Palou는 디트로이트 거리에서 치열한 전투에서 권력을 붙잡습니다.

David Malsher-Lopez 작성 2023년 6월 4일 오후 6:07

데이비드 말셔-로페즈(David Malsher-Lopez) | 2023년 6월 4일 오후 6시 07분(ET)

Chevrolet Detroit Grand Prix는 폴시터 Alex Palou의 Chip Ganassi Racing Honda가 우승했지만 주의가 산만해진 경주에서 살아남고 Will Power의 Penske Chevy를 막아낸 후에야 우승했습니다.

2021년 챔피언은 74랩 선두를 달리고 시즌 두 번째 승리를 거두며 챔피언십에서 51점 선두에 올랐습니다. 이번 주말에 Penskes가 타이어 수명 측면에서 Ganassi 자동차와 상대가 되지 않는 것을 고려하면 Power는 늦은 시간에 두 바퀴에 밀려났음에도 불구하고 타이어 전략에서 다른 방향을 택한 후 CGR 자동차 3대를 이기는 데서 만족감을 느낄 것입니다. 재시작.

그는 Felix Rosenqvist의 Arrow McLaren Chevys와 Alexander Rossi 사이의 멍든 싸움을 앞두고 경기를 마쳤고, 결국 후자가 벽을 치고 Scott Dixon이 4위를 차지하게 되었습니다. 초반에 차량이 파손된 Kyle Kirkwood는 눈부신 반격을 펼치며 6위를 차지했습니다.

첫 번째 출발은 처음 8대의 차량만 제대로 정렬되었을 때 손을 흔들었지만 두 번째 출발은 녹색으로 주어졌고 Palou는 출발과 재출발의 첫 번째 턴 역할을 하는 Turn 3으로 필드를 이끌었습니다. 그 뒤에는 3위 선발 투수 Romain Grosjean이 앞줄 선발 Scott McLaughlin을 쉽게 제치고 2위를 차지했고, 그 뒤를 이어 Marcus Ericsson이 Ganassi의 팀 동료 Dixon을 제치고 1위의 유일한 드라이버인 Power를 차지했습니다. Firestone의 예비 선거에서 4줄로 시작 — 팀 동료인 Josef Newgarden을 제치고 6위를 차지했습니다. 최근 Indy 500 우승자가 Dixon의 차에 있는 후방 감쇠기에 태그를 달아 추진력을 잃었기 때문입니다.

제동을 받은 상태에서 Juncos Hollinger Racing의 Callum Ilott는 Kyle Kirkwood의 Andretti 장비의 후면을 장착하여 후면 날개를 부러뜨리고 타이어 벽에 직접 스케이트를 탔습니다. 첫 번째 경고가 나왔습니다. Colton Herta, Graham Rahal 및 Devlin DeFrancesco는 피트를 시도하고 부드러운 녹색 측벽 타이어에서 벗어나 프라이머리를 잡을 기회를 얻었습니다.

랩 6이 끝날 때 다시 시작하자 드라이버는 스스로 행동했지만 Grosjean은 McLaughlin과 싸워야했고 Dixon은 턴 3 바깥 쪽에서 Ericsson과 나란히 서서 턴 4의 내부를 확보하고 4 위를 차지했습니다.

Palou는 즉시 Grosjean에 대한 우위를 2랩에서 2초까지 늘리기 시작했습니다. Newgarden 뒤에서 3개의 Arrow McLarens 중 가장 높은 순위에 있는 Rosenqvist는 Pagenaud의 Meyer Shank Racing Honda보다 앞서 예비 선거에서 8위를 차지했습니다. 다른 두 개의 Arrow McLarens는 10 위와 11 위였으며 O'Ward는 Marcus Armstrong의 네 번째 Ganassi 자동차가 거울을 채우는 Rossi보다 예비 선거에서 덜 편한 것처럼 보였습니다.

12랩에서 Palou는 5초 이상 앞서 나갔고, 2021년 챔피언을 제외하고 13랩에서는 피곤한 1차 차량이 빛나기 시작했습니다. Power는 Ericsson을 5위로, Rosenqvist는 Newgarden을 7위로, O'Ward는 Pagenaud를 통과했습니다. 그런 다음 Rosenqvist는 Ercisson을 공격했고 O'Ward는 Newgarden을 점령했으며 Rossi는 Pagenaud를 돌아 다녔습니다.

Ericsson은 대체 선수를 포기하고 17번 랩에서 피트한 최초의 선두 주자였습니다. 한 바퀴 뒤 Power는 Dixon을 제치고 Turn 3에서 4위를 차지했고 Dixon은 지친 McLaren 트리오를 막아내도록 했습니다. 어려운 질문이 될 것입니다. Power의 추진력은 계속되었고 그는 랩 20에서 팀 동료 McLaughlin을 3위로 추월했습니다. 다음은 랩 22에서 No. 12 Penske의 희생양이 된 Grosjean이었습니다. 이제 매우 인상적인 9.9초 선두를 달리고 있는 Palou를 그가 마무리할 수 있을까요?

같은 랩에서 Rosenqvist는 그의 친구 Dixon 주위로 돌아갔고 Dixon은 피트를 뚫어 기본 타이어를 잡았습니다.

랩 27에서 Power는 Palou를 5초 미만으로 앞섰고 한 랩 후에는 3.3초를 기록했습니다. 8초 전, McLaughlin의 압박을 받은 Grosjean은 7코너까지 오랫동안 달려가다가 딱딱한 타이어를 찾기 위해 구덩이로 뛰어들었습니다. 다음 번에는 McLaughlin도 피트를 뚫고 Dixon 앞에 나타났지만 6회 우승을 차지한 이 챔피언은 3턴에서 매우 늦게 브레이크를 밟았고 4턴에서 안쪽으로 진입하기 위해 막 버텼습니다.